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一輛掛車中最重要的部件便是車橋,如果車橋質(zhì)量不好可能會產(chǎn)生軸頭過熱、軸承磨損和承載力不夠。掛車可能會產(chǎn)生掛車輪胎吃胎、剎車效果不好等故障?,F(xiàn)在掛車行業(yè)競爭激烈,那么作為掛車重要配件的車橋更是如此,不少廠家打價格戰(zhàn),但是因此就不可避免的造成車橋質(zhì)量參差不齊,下面我們來看下質(zhì)量好的車橋生產(chǎn)廠家是怎么制造的。
一根合格的掛車車橋從下料到裝配成品要經(jīng)過十幾道工藝處理流程,缺少一道工藝車橋的質(zhì)量就會下降一分?,F(xiàn)在大榮車橋的生產(chǎn)工藝包括:
1、下料/原材料切割:熱影響區(qū)域小,便于后續(xù)加工。
2、熱旋軋:溫度可達(dá)1300℃,極大降低原料塑形抗力和變形能量消耗,改善原料加工工藝性能,減少或消除鑄造缺陷,提高綜合力學(xué)性能。
3、軸頭加工處理:按照圖紙要求,對軸頭進行切割,確保軸頭尺寸符合要求。
4、高精度軸管成型:一次性冷推方成型,高精度控制擠壓,減少或避免工件彎曲,增強軸管力學(xué)性能。
5、全自動中頻淬火:采用數(shù)字式中頻感應(yīng)淬火機床,全線自動化處理,操作精度高,890℃高溫設(shè)置,增強軸體剛度、耐磨度和耐疲勞強度等。
6、一體式軸管熱處理:480℃軸體熱處理,減小或消除淬火內(nèi)應(yīng)力,提高軸體延性和韌性。
7、拋丸噴砂除銹:清理熱處理工藝后殘留的氧化皮、油污等,拋光軸管表面,提高光潔度,使軸管更加美觀、精密。
8、在線校直:采用自動化多點校直設(shè)備,精度可達(dá)0.4-0.5mm。
9、CNC精密磨削:對軸體進行精加工處理,確保產(chǎn)品高精度,提升安全性能。
10、中頻感應(yīng)處理:針對軸體關(guān)鍵承重部位做強化處理,更大程度地提升車軸的安全性、穩(wěn)定性。
11、二次精加工:針對中頻感應(yīng)處理區(qū)域的尺寸、厚度等進一步展開精細(xì)化加工處理,嚴(yán)格確保成品符合圖紙要求。
12、軸管全面檢測。
13、自動氣體保護焊接:降低了焊接熱輸入,減少和避免焊接變形,抗焊縫抗裂性強,進一步提高車軸性能。
14、噴漆+電泳工藝:延長油漆附著壽命,提升對軸體的保護度。
15、成品裝配。
以上十五道處理工藝是制造車橋的標(biāo)準(zhǔn)流程,比如,如果淬火溫度過低或者過高都會造成軸體強度韌度不夠,軸頭的中頻感應(yīng)處理是針對軸體關(guān)鍵的承重部位進行二次淬火強化處理,更大程度的提升車軸的強度。大榮車橋的軸體經(jīng)過了二次噴漆除銹處理,增強車軸的防銹能力。
(本文為大榮集團原創(chuàng)作品,未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載。)
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