掛車(chē)車(chē)橋在國(guó)內(nèi)發(fā)展已有幾十年時(shí)間，前些年國(guó)內(nèi)還有很多百?lài)嵧?、十噸王這樣的大型重載貨車(chē)，依靠板簧懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易維修、承載能力大的特點(diǎn)，瘋狂橫行，引起了人們很多的憤慨。

在新的國(guó)標(biāo)GB1589-2016發(fā)布后，六軸的掛車(chē)總重被限制在了49噸，比之前的標(biāo)準(zhǔn)少了6噸，這樣很多生產(chǎn)廠家開(kāi)始研發(fā)輕量化的卡車(chē)和掛車(chē)產(chǎn)品。掛車(chē)車(chē)橋也因此開(kāi)啟了輕量化的發(fā)展之路。

目前國(guó)內(nèi)掛車(chē)車(chē)橋的分類(lèi)大致分為以下幾類(lèi)：

1、美式車(chē)橋：國(guó)內(nèi)應(yīng)用量最大的一個(gè)車(chē)橋類(lèi)型，平常所見(jiàn)的三軸欄板車(chē)、倉(cāng)柵車(chē)等通用掛車(chē)基本上都是用的這類(lèi)車(chē)橋，13噸橋是現(xiàn)在應(yīng)用比較多的車(chē)橋噸位，其優(yōu)點(diǎn)為重載性能強(qiáng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易于維修。

2、德式車(chē)橋：其設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)要比美式車(chē)橋復(fù)雜一些，車(chē)輛的高速行駛穩(wěn)定性比美式車(chē)橋要好一些，但是價(jià)格稍貴，維護(hù)保養(yǎng)時(shí)候要用德式專(zhuān)用潤(rùn)滑脂。一般對(duì)于運(yùn)輸貨物車(chē)輛要求的較高的行業(yè)會(huì)使用德式車(chē)橋如：煙草運(yùn)輸、儀器運(yùn)輸、冷鏈運(yùn)輸和快遞等行業(yè)。

3、盤(pán)式車(chē)橋：在GB7258-2017實(shí)施后市場(chǎng)上剛需產(chǎn)品，此標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了三軸的欄板車(chē)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛和倉(cāng)柵車(chē)在2020年1月1日后必須要配備盤(pán)式車(chē)橋和空氣懸掛，此舉對(duì)也是為了道路交通安全，盤(pán)式車(chē)橋相比較鼓式車(chē)橋，在制動(dòng)系統(tǒng)方面有著巨大的優(yōu)勢(shì)。盤(pán)式剎車(chē)比較靈敏，剎車(chē)力度線性，剎車(chē)力度大，配合液力緩速器和ABS系統(tǒng)給行車(chē)安全多加了一層保障。

4、低平板車(chē)橋：相比較通用的掛車(chē)車(chē)橋，低平板車(chē)橋的市場(chǎng)比較小眾了，主要應(yīng)用范圍為拉各種專(zhuān)用機(jī)械，如吊車(chē)、鉤機(jī)、挖掘機(jī)等各種特種作業(yè)機(jī)械，其特點(diǎn)為離地間隙比較低，方便特種車(chē)輛上下車(chē)。

5、凹式車(chē)橋：凹式車(chē)橋應(yīng)用范圍則更加小，主要是用來(lái)運(yùn)輸轎車(chē)等，也就是大家一般說(shuō)的轎運(yùn)車(chē)。

6、三線六軸車(chē)橋：這種車(chē)橋主要應(yīng)用范圍為運(yùn)輸大件貨物，如電機(jī)、風(fēng)電扇葉、大型重工設(shè)備等，屬于重型載貨車(chē)輛了。

以上便是目前國(guó)內(nèi)掛車(chē)車(chē)橋的大概分類(lèi)，幾乎涵蓋了市場(chǎng)上90%多的掛車(chē)車(chē)輛。現(xiàn)在我們已經(jīng)不在一味地追求車(chē)橋能夠承載多少?lài)嵙?，?guó)家現(xiàn)在大力整治超限超載車(chē)輛，追求道路行駛安全，我們也要追隨國(guó)家政策，在購(gòu)買(mǎi)掛車(chē)時(shí)最好是配備盤(pán)式車(chē)橋和液力緩速器，這樣能夠最大程度保障我們行車(chē)安全。

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